多觀察任何故障在發生前都有異常現象伴生。行車時要養成多觀察儀表的習慣，一般規律是：電路故障通常能在儀表上反映出來；油路及機械故障則主要憑觀察和感覺。即便碰到油、電路同時出現的故障，或具有共性現象而一時又不易區分的故障時，也不要急于動手，看準現象才是排除故障的****步。必要時可再起動發動機或行駛一段路程來證實。

 

　　細分析當停車準備排除故障時，須根據故障現象仔細分析，有時同一故障可能會引起多個不正常現象，而多個故障又能同時引起同一不正常現象。所以，要善于從共性中找出個性，對癥下藥。我排除過一例故障，現象是發動機低、中速良好，高速差，拉阻風無效，使人感到既像油路加速泵故障，又像是電路斷火現象。我先觀察加速噴管，發現出油良好，便基本排除了油路故障的可能性。我想，低、中速運轉良好，說明跳火正常，而高速運轉不良可能是斷火。其原因有三：一是觸點間隙大，二是觸點臂彈簧軟，三是觸點臂銷與孔配合不當。經分解分電器，果然發現是觸點彈簧臂張力不足，導致高速運轉時斷火。總之，只要細分析，就能找出故障的個性，去掉“不可能”，留下“可能”，逐步縮小范圍，便于準確排除故障。

 

　　按步驟就是要本著先易后難、先簡后繁、先明后暗、先電路后油路的步驟進行。如確定是電路故障，還要分清是高壓電路還是低壓電路；確定是低壓電路故障，還要分清是斷路還是短路；如屬斷路，還須按電路走向，分段確定斷點。當然，長期開自己的車，摸熟規律也會“熟能生巧，一抓就靈”。但對駕車不久的年青人來說，按步驟排除故障是基礎功夫，不能忽視。

 

　　抓規律對新手來說，故障診斷與排除雖然復雜，比較困難，但它們總是有一定規律可循的。如發動機在運行中突然熄火，多為電路故障；如果逐漸慢慢地熄火，則多為油路故障；當發動機在起動時毫無反應，多為不來油或沒有高壓電；如起動中冒煙放炮，多為點火時間不當或點火順序錯亂，等等。我開車數年，曾作過記錄，將故障的現象、發生部位、如何排除等都記錄下來，即使別人遇上而自己未曾碰到的故障，也留心過問一下，做到同一個故障難不倒第二次。

 

　　多觀察、細分析、按步驟、抓規律，都離不開一條：認真學習技術。要有強烈的事業心，才會對本職工作產生濃厚的興趣。