起重運輸機械行業發展狀況及對策建議 

一、我國起重運輸機械行業的發展狀況

      我國起重運輸（物料搬運）機械行業從上世紀五、六十年代開始建立并逐步發展壯大，已形成了各種門類的產品范圍和龐大的企業群體，服務于國民經濟各行各業。2005年12月統計，我國起重運輸（物料搬運）機械制造業規模以上企業數量達1193家，其中大型企業10家、中型企業132家、小型企業1051家；全國資企業93家、私營企業562家、其他內資企業343家、三資企業195家；行業從業人數28.5萬人。

      主要產品范圍是6個大類，1400多個品種規格，其中有起重機械、輸送機械、裝卸機械、倉儲機械、工業搬運車輛和電梯及自動扶梯。

      隨著我國經濟快速發展，起重運輸(物料搬運)機械制造業也取得了長足的進步。2005年起重運輸(物料搬運)機械行業銷售額1272億元，目前的市場前景非常好，“十五”期間平均每年增長超過30％。

      （一）起重運輸（物料搬運）機械國內市場概況

   手動叉車搬運過程中的功能如何提升,電動堆高車，半電動堆高車和電動搬運車都屬于電動叉車，是蓄電池運輸機械的一種。堆高車有搬運和堆垛功能、而搬運車只有搬運功能。

 手動叉車，手動液壓叉車，電動搬運車，是廣泛使用于機場，碼頭，車間，隧道等對空氣，躁音有特殊要求的短途運輸交通工具，具有車身小、無污染、噪音低、操作簡便等特點，還能根據用戶要求設計車型。

電動液壓搬運叉車主要功能是用來搬運，又分全電動和半電動。

堆高車，電動堆高車，全電動堆高車是一種輕型的室內常用提升、堆垛、搬運設備，而且它的車身比較輕巧，通過車身前部的支撐臂加長配重力臂，以平衡荷載。

      “十一五”期間國家重點發展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業領域。其中：

      煤炭工業：產煤量2003年16.67億噸，2004年19.56億噸，2005年21.9億噸，預計2010年達30億噸，重點發展綜采、煤化工、煤基液化燃料(煤炭液化)和低熱值煤矸石洗選設備。起重運輸機械制造業將提供所需的豎井提升設備、斜井防爆下運帶式輸送機、防爆移置式帶式輸送機、裝車機、露天礦連續開采輸送設備、用于洗選設備的各種輸送設備等。

      電力工業：發電量2003年1.91萬億kwh，2004年2.187萬億kwh，年增長14.5％，2005年2.47萬億kwh，同比增長12.3％，20lO年預計裝機容量達6.2億kw。“十一五”期間，以大型高效環保機組為重點優先發展火電，建設大型煤電基地。各種電站專用橋式／門式起重機、料場用物料搬運裝卸設備(堆取料機、混勻料機等)、輸煤給煤棧橋內物料輸送設備、環保排灰輸送設備、水電站用閘門啟閉機械、升船機、核電站廢料處理專用起重機等將有較大需求。

      石化工業：石油產量2003年1.7億噸，2004年1.75億噸，2005年1.81億噸，加上大量進口原油的煉油、提供化工原料以及煤制油等急需，石化工業將投資2000多億元對石油、化工裝備進行技改，增加石油化工制品乙烯、尿素、液化石油氣等產品。因此，石化工業在“十一五”期間將繼續保持穩定增長的態勢。起重運輸機械制造業將提供所需的自動灌裝和包裝碼垛設備、倉儲專用設備、廠內和車間內物料搬運裝卸設備等。

 冶金工業及原材料工業：鋼鐵工業發展快速，2005年粗鋼產量達3.52萬噸、鋼材產量達3.97萬噸。“十一五”期間鋼鐵工業著力解決產能過剩、加速淘汰落后工藝、裝備和產品、加大結構調整力度，重點進行以節能降耗、減少環境污染的技術改造。有色金屬工業穩定增長，2005年十種有色金屬就增長了13.2％；氧化鋁產量達851萬噸、增長了21.9％。“十一五”期間，控制電解鋁產能、適度發展氧化鋁、鼓勵發展鋁深加工和新型合金材料。因此，對各種冶金起重機、廠內和車間內物料搬運裝卸設備、料場堆取料與混勻料設備、金屬露天礦連續/半連續開采輸送設備等將有較大需求。

      造船工業：2003年造船600萬噸，占世界市場10％，比上年增長46％，2004年我國船舶工業承接新船訂單為1800萬噸，比上年增長173％。我國造船的總噸位繼韓國、日本之后居世界第三位。發展的目標是在2015年成為世界****造船大國。在“十一五”期間將對重點船舶制造基地擴建和進行技術改造，完善基礎設施、擴大造船能力。大跨度、高起升的造船門式起重機、大噸位門座起重機和大跨度橋式起重機等，將有較大需求。

      交通運輸業：2004年我國鐵路新線投產1443公里，通車里程7.44萬公里，新增公路通車里程4.6萬公里，通車里程已達185萬公里，我國計劃2010年以前每年投資1400～1500億元用于高速公路的建設。鐵路建設每年將投資1000億元。“十一五”期間，沿海港口重點建設上海、寧波、天津、大連、青島、深圳等集裝箱碼頭和專業化碼頭，需要大型集裝箱裝卸成套設備和大型散料裝卸成套設備。

      裝備制造業：汽車工業2005年產量達到570萬輛；機械制造工業2005年工業總產值(含汽車工業)約占全國工業總產值的30％左右。行業產能的提高、特別是自身進行的產業升級和技術改造需要大量的高效、節能、低污染、智能化、柔性化、成套化的各種物料搬運裝卸設備進行裝備。

      以上行業的快速發展，均離不開我們的起重運輸設備，也確保了我們行業的市場以超過15％的速度增長。

      2006年2月《國務院關于加快振興裝備制造業的若干意見》的文件發表，給我們行業指明了前進的方向，帶來了發展的機遇。

      （二）起重運輸（物料搬運）機械國際市場概況

      隨著世界市場對物料搬運設備的總體需求不斷增長，我國企業在國際市場上競爭能力的不斷增強，物料搬運設備的出口將較快而穩定地發展。2005年出口額達36.2億美元，“十五”期間年增長率達42.6％。預期到2010年出口額將達65億美元，年增長率達12.5％。

      德國、美國、日本等先進的工業化國家，其國內市場需求已趨飽和。而我國國民經濟的快速、穩定增長，市場需求的龐大容量，已成為這些國家物料搬運設備出口的主要市場區域。隨著世界經濟一體化進程的快速發展，2005年中國市場進口額達27.1億美元，“十五”期間年增長率達26.1％。預期到2010年中國市場進口額將達46億美元，年增長率達11％。

 （三）國外起重運輸（物料搬運）機械的發展趨勢

      國外起重運輸（物料搬運）機械隨著國際市場競爭加劇的驅動，其科技含量明顯提高，近年來主要工業國家的發展趨勢如下：

      （1）采用新理論、新技術和新手段。進一步開展物料搬運機械的載荷變化規律、動態特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究；推廣采用優化設計、可靠性概率設計、極限狀態設計、虛擬樣機設計、CAD/CAE設計等現代設計方法。

      （2）向自動、智能和信息化，向成套、系統和規模化發展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統，使生產設備與物料搬運機械有機結合，即通過計算機對物料搬運系統進行動態模擬仿真，尋求最佳匹配組合，并將這類自動、智能的設備納入到系統的多級計算機信息控制與管理網絡，并配有自監測、自診斷維護裝置。

      （3）向大型、高效和節能化發展。最大的橋式起重機起重量達1200t；采用雙小車、雙40”箱的80t集裝箱起重機；生產率達8000～10000t／h的斗輪堆取料機；自動化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m／min；最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37,500t／h和單機最大輸送距離超過30km等。

      （4）向模塊、通用化，向簡易、多樣化發展。對系列生產的通用類物料搬運機械，采用模塊組合方式，以較少零部件組成多品種、多規格、多用途的系列產品。

      （5）重視產品的合理人機關系、外觀造型與表面涂裝，有利于提高作業效率和操作安全、舒適。

      （四）“十一五”期間我國起重運輸(物料搬運)機械發展趨勢

      “十一五”期間起重運輸機械產品的工業總產值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率將會超過15％。到2010年，行業的工業總產值將達到2670億元，銷售收入將達到2560億元，利潤總額將達到148億元；出口額約達65億元，平均年增長11％；而國內市場增長的速度會呈逐年小幅遞減趨勢，其主要原因是國內市場開放程度大幅度提高、而行業出口又均受到發達國家技術等壁壘的限制；另一方面我國市場對高質量高水平的起重運輸（物料搬運）機械需求旺盛、而我國行業的技術競爭能力有待提高。